壹 目前，大部分企业在生产浮选机时，会在设备内壁衬一层耐磨防腐橡胶。 但是浮选机工作环境较差，腐蚀、磨损问题经常发生，很多企业为此头疼。 针对这种问题，栾川新科机械设备修复中心研发了浮选槽专用耐磨修复材料：XK系列修补剂。 贰 XK系列修补剂由高性能耐磨颗粒（金刚砂、碳化硅等）与改性树脂进行复合得到的高性能耐磨防腐聚合材料。 这种材料综合了高分子材料优异的耐腐蚀性能和碳化硅、氧化铝颗粒优秀的耐磨性能。 XK系列修补剂具有耐磨性能好；耐腐蚀性能佳；粘接力强；抗气蚀能力优等优点。尤其适用于修复浮选槽内腐蚀及矿物颗粒造成的磨蚀，或直接在浮选槽内壁制备耐磨防腐预保护涂层。

1月20日下午4点多，在河北省井陉县罗庄村微水大桥西行100米公交站附近，一小轿车左转与一工具车相撞，两车损毁严重，小轿车前脸面目全非，改动机裸露，工具车后左角损毁。所幸夫人员伤亡。 友情提醒：进入正月，事故多发，司机朋友驾车要小心，注意互相礼让。家人盼你安全归。 转一转 赞一赞 看一看

氧化锌避雷器测试仪采用数字波形分析技术和谐波分析、数字滤波等软件抗干扰方法，使测量结果准确、稳定。它能准确分析基波和三到七次谐波的含量，克服相间干扰的影响，正确测量侧相避雷器的阻性电流。氧化锌避雷器特性测试仪配有高速面板打印机和充电电池。现场使用非常方便。氧化锌避雷器特性测试仪采用独特的高速磁隔离数字传感器直接采集输入电压和电流信号，保证了数据的可靠性和安全性。 电缆护层保护器可以用氧化锌避雷器测试仪进行出厂测试，氧化锌避雷器测试仪分为L端、D端、和高压端，首先我们将氧化锌避雷器测试仪与电缆护层保护器的线路连接好，将氧化锌避雷器测试仪的L端和高压端分别连接电缆护层保护器的两端，氧化锌避雷器测试仪的D端接地，线路连接好后开始测试，将氧化锌避雷器测试仪通电，复位检测，检测显示电缆护层保护器的参考电压是5.4千伏，泄漏电流是2微安，测试值在测试值范围之内，证明电缆护层保护器是合格的，测试结果在测试值范围之内证明产品合格。

电动汽车驱动器高温老化房 本产品专业应用于新能源电动汽车驱动器产品老化，可空载、半载、全载老化，冷却水路、吹气防护、电路控制全自动运行，可使产品可靠度提高，是各新能源电动汽车驱动器生产厂商提高产品质量和竞争性的重要生产设备。 产品用途： 本产品专业应用于新能源电动汽车驱动器产品老化，可空载、半载、全载老化，冷却水路、吹气防护、电路控制全自动运行，可使产品可靠度提高，是各新能源电动汽车驱动器生产厂商提高产品质量和竞争性的重要生产设备。 主要性能参数： 温度范围：RT～85℃(可调节)。 常用温度条件：40℃，45℃，50℃，55℃，60℃，65℃，75℃，85℃。 温度波动度：≤±0.5℃。 温度均匀度：≤2℃。 温度偏差：≤±2℃。 配备PLC控制及监控系统。 配备直流电源。 配备老化台车。 配备冷却水路 配备气体管路。 配备抽排风系统。 选配烟雾报警、职能灭火系统。 选配制冷机组。 极高的稳定性及实用性。 完美的外观、合理的设计。 使用的安全及高可靠性。 超静音。 可扩展性。

        100万、200万、500万、1000万、2000万……销售数据急速上升，“双十一”就这样扑面而来。为了迎接电商盛宴的到来，杭州德力西、上海德力西、德力西电气公司利用天猫等旗舰店，精心安排，加班加点，给客户带来快速优质的“双十一”品牌服务。     杭州德力西天猫旗舰店是集团开发较早、知名度较高的网络直营店铺，产品包括杭州德力西家居电气、上海德力西的电线电缆、德力西电气公司的断路器等。为迎接今年的“双十一网购狂欢节”，杭州德力西从产品备货、人员调度、服务配送等方面进行了精心准备，组织召开了动员大会（如图）；安排300多名公司员工、来德力西实习的大中专生参与活动；事先调整划分场地，进行了产品分类等。德力西天猫旗舰店举办了“寻找德力西双十一宣传大使"、寻找1111幸福家庭（即夫妻双方有一方为11月11日生日并且是11月11日登记结婚的1111家庭）、联合六大品牌让利等活动。除此之外，公司还开发了互联网首款大型益智塔防类游戏，发起了“玩游戏得百万豪礼、抢土豪金”的活动。     11月11日当天，杭州德力西园区每个角落都有工作人员忙碌的身影。与客户直接沟通的客服人员耐心地解答着每一位客户的咨询；审单打单人员认真仔细地审核、打印每一份快递单据；接到订单后，准备充分的“U”小团队，拣货、核货、打包、交接，分工明确、配合密切，干脆利落地完成了一份又一份订单；网管及后勤人员也紧张地忙碌着，为活动提供服务保障。活动组委会对各小组的发货数量等，进行抽查及5S评分，得分高者将获得奖励。集团有关领导还深入一线，慰问了奋战在网购一线的员工。     德力西电气公司在利用杭州德力西天猫旗舰店销售的同时，也在自己的官方天猫旗舰店开展了促销活动，打出了“全年最低价”的口号，只要购物满98元就能包邮，还有神秘大礼包赠送给幸运的顾客，这些活动吸引了不少顾客光顾。     据悉，集团“双十一”销售额比去年有了大幅的提升。

二甲基硅油为透明无色、无味、无嗅、无毒的油状液体。据供应二甲基硅油的倍特化工了解：具有闪点高、凝固点低、热稳定性好、耐高低温等特性。能在-50℃~+180℃下长期使用，如在隔绝空气或在惰性气体中长期使用温度可达200℃。油的表面硅张力很小、压缩率大、抗切变性能好、粘温系数小、介电损耗小；耐电弧、电晕、不易燃；憎水防潮，同时还具有良好的生理惰性。二甲基硅油对人体无毒性，也不被体液分解，故在医疗卫生事业中也被广泛应用。 二甲基硅油可作消泡剂与脱模剂： 由于二甲基硅油表面张力小，且不溶于水，动植物油及高沸点矿物油中，化学稳定性好、又无毒，用作为消泡剂已广泛用于石油、化工、医疗、制药、食品加工、纺织、印染、造纸等行业中，只要加入10-100PPM的硅油就具有良好的消泡剂作用。 由于二甲基硅油与橡胶、塑料、金属等的不粘性，又用做各种橡胶、塑料制品成型加工的脱模剂，及用于精密铸造中。用它做脱模剂不仅脱模方便，且使制品表面洁净、光滑、纹理清晰。

12月5-8日，西门子携数字化、绿色节能的船舶与海工行业解决方案与前沿技术亮相2017中国国际海事技术学术会议及展览会（2017海事展）。针对船舶和海工行业的节能环保需求和数字化发展趋势，西门子展示了其为船舶行业的各类商品船打造的全集成系列化解决方案SISHIP；针对海工生产平台的数字化解决方案TopSides 4.0、先进的DP3闭环及eSiLoop解决方案等；此外，西门子还展示了产品生命周期管理软件（PLM）及其在船舶行业的应用。同期，西门子还分别与中远海运重工有限公司（中远海运重工）和上海外高桥造船海洋工程有限公司（SWSO）签署协议，达成战略合作伙伴关系。乐利网https://www.6li.com “西门子在船舶领域历经130年的持续创新，我们的整体解决方案在确保高效、可靠和环保的船舶运营与海工作业的同时，还将引领船舶和海工领域的数字化发展趋势。”西门子（中国）有限公司过程工业与驱动集团副总裁、过程工业解决方案业务总经理陈铮表示，“西门子涵盖了从产品、创新解决方案直至服务的全集成能力，为船舶和海工行业的绿色环保和数字化发展提供全面支持。” 西门子为船舶行业和海上油气行业提供的数字化解决方案包含EcoMAIN船舶综合管理系统和Topsides 4.0海工数字化解决方案 在西门子船舶行业全集成解决方案SISHIP下的EcoMAIN船舶综合管理系统是一个公共的多功能集成平台，可通过船舶的各类接口获取船舶运营的各项数据，并以统一的标准格式进行处理与呈现。比较典型的数据如：燃油消耗、排放、燃油加注、检修周期、文档与信息管理等，通过评估与分析处理以实现船舶运营的最优化。船舶平台与岸基的服务器通过卫星通信，并基于西门子开放的工业云MindSphere，实现船队全生命周期的综合优化管理。 西门子也为海工生产平台提供从发电系统、配电系统、压缩模块、生产模块到自动化仪表系统、通讯系统的一站式解决方案以及全生命周期管理系统“Topsides 4.0”。“Topsides 4.0”依托西门子基于云的开放式物联网操作系统MindSphere，针对海工生产平台从概念设计到生产制造，再到调试交付和售后服务形成虚实结合的“数字化双胞胎”，为海工生产平台全生命周期的管理和决策提供支持，从而缩短设计建造周期3-9个月，10年内减少运营成本高达10亿欧元。目前，西门子Topsides 4.0理念已经应用于欧洲勘探开发公司Aker BP旗下的Ivar Aasen Field远洋平台，帮助该平台在一周内实现平稳运行，日开采原油达30000桶。乐利网https://www.6li.com 西门子DP3闭环及DP eSiLOOP闭环解决方案，BlueDrive PlusC直流电网电力推进系统，以及ESS能量存储及电池推进解决方案满足了船舶和海工行业的环保节能需求 西门子在全球率先将DP3闭环技术应用到实船并获得船级社认证。这一技术可有效减少主机运行和维护时间，提高主机操作灵活性和燃油经济性，减少温室及有害气体的排放。目前，西门子DP3闭环动力技术已经在全球十几条实船上得到集成应用，助力超深水双钻塔半潜式钻井平台“蓝鲸1号”在南中国海上作业，成功开采可燃冰。而西门子DP eSiLOOP技术可节能达11%，使碳氧化物、氮氧化物减排达35%，并节省25%的建造成本。 作为船舶行业柴电推进系统的领航者，西门子提供全面的船舶推进系统解决方案，包括中压、低压、经济型等电力推进系统。而其中，BlueDrive PlusC直流电网电力推进系统则是西门子的又一重要创新。作为基于变速发电机和直流主母排技术的新一代电力推进系统，它大幅降低运营的燃油消耗，减少温室气体排放，油耗平均减少达20%；通过将主配电板与变频器的集成设计，在进一步提高了系统可靠性的同时，可节约空间和重量达40%。BlueDrive PlusC直流电网电力推进系统已在计划于2018交付的中国大洋协会大洋综合资源调查船——“大洋二号”上得以应用。 基于电池的储能和推进解决方案重新定义了现代船舶推进的能源方式。西门子能量存储及电池推进解决方案Energy-storage solutions（ESS）可以增强船舶推动的灵活性、降低运营成本、提高环保性能。在挪威投入运营的全球首艘电池驱动的可运载汽车与乘客的电力推进渡轮，其全套的电力推进系统以及充电设备均由西门子提供，利用水力发电来为其所配备的锂电池充电，实现了真正意义上的零排放。乐利网https://www.6li.com 与中国船舶和海工领域企业推进合作 12月7号，西门子与中远海运重工有限公司（中远海运重工）在上海签署协议，以建立全面战略合作伙伴关系。双方同意，在业务、设计、先进技术等方面加强合作，为对方提供优质高效的产品和服务，促进双方战略合作目标的实现。并将在船舶和海工领域、配套领域以及前沿技术等领域强强联合，共同推动中国船舶和海洋工程装备行业的发展。 12月8号，西门子与上海外高桥造船海洋工程有限公司（SWSO）签署战略合作协议。双方达成共识，将在海洋工程及船舶领域的新船型开发、新技术共享、上部模块建造等方面开展全面合作。同时，双方还讨论了SWSO数字化工厂的规划，西门子将为对方提供全方位的支持。乐利网https://www.6li.com

通常互感式电表和三相电表的高压式电表，都需要接入电流互感器或者电压互感器，本章内容兆亿微波商城为大家介绍什么是电压互感器和电流互感器以及它们两者之间的区别。 1、电压互感器 电磁式电压互感器的工作原理和变压器相同。 电压互感器的特点是：（1）容量很小，类似一台小容量变压器；（2）二次侧负荷比较恒定，所接测量仪表和继电器的电压线圈阻抗很大，因此在正常运时，电压互感器接近于空载状态。电压互感器的一、二次线圈额定电压之比，称为电压互感器的额定电压比。 2、电流互感器 电流互感器是一种电流变换装置。它将高压和低压大电流变成电压较低的小电流供给仪表和继电保护装置并将仪表和保护装置与高压电路隔开。电流互感器的二次侧电流均为5安或者1安，这使得测量仪表和继电保护装置使用安全、方便，也使其在制造上可以标准化。 电流互感器的二次回路不允许开路。电流互感器在工作时，它的二次回路始终是闭合的，但因测量仪表和保护装置的串联绕组的阻抗很小，电流互感器的工作情况接近短路状态，一次电流所产生的磁化力大部分被二次电流所补偿，总磁通密度不大，二次绕组电势也不大。当电流互感器开路时，二次回路阻抗无限大，电流等于零，一次电流完全变成了励磁电流，在二次绕组产生很高的电势，威胁人身安全，造成仪表、保护装置、互感器二次绝缘损坏。电流互感器二次回路必须接地， 以防止一次绝缘击穿，二次串入高压，威胁人身安全， 损坏设备。 电流互感器和电压互感器的区别？ 1、结构区别： 电流互感器的一次绕组用粗线绕成，通常只有一匝或几匝，与被测电流的负载串联；电压互感器是降压变压器，它一次绕组匝数多，与被测的高压电网并联；二次绕组匝数少，与电压表或功率表的电压线圈连接。 2、工作原理区别： 两种装置的正常运行时工作状态很不相同，表现为： 1）电流互感器二次可以短路，但不得开路；电压互感器二次可以开路，但不得短路。 2）相对于二次侧的负荷来说，电压互感器的一次内阻抗较小以至可以忽略，可以认为电压互感器是一个电压源；而电流互感器的一次却内阻很大，以至可以认为是一个内阻无穷大的电流源。 3）电压互感器正常工作时的磁通密度接近饱和值，故障时磁通密度下降；电流互感器正常工作时磁通密度很低，而短路时由于一次侧短路电流变得很大，使磁通密度大大增加，有时甚至远远超过饱和值。 3、功能区别： 电流互感器的作用为了保证电力系统安全经济运行，必须对电力设备的运行情况进行监视和测量。但一般的测量和保护装置不能直接接入一次高压设备，而需要将一次系统的大电流按比例变换成小电流，供给测量仪表和保护装置使用。 电压互感器的作用是：把高电压按比例关系变换成100V或更低等级的标准二次电压，供保护、计量、仪表装置使用。 两者区别在于一个是测电流一个是测电压。电流互感器是串联在电路中，一次绕组比二次绕组匝数少，二次不能开路；电压互感器是并联在电路中，一次绕组比二次绕组匝数多，二次不能短路。

轴承损坏的原因及影响轴承寿命几个方面 承，有托着举着之意，轴承，顾名思义了，主要作用就是采用特殊的结构或者材料，安装到轴上，降低轴运转时的摩擦力，同时有利于保证轴的回转精度，同时对轴也起一种保护作用。轴承在一般的损坏都基本离不开这几种原因： 1、材料疲劳； 2、润滑不良； 3、污染； 4、安装问题； 5、处理不当； 1、滚道表面与滚子表面布满凹痕 保持架上颗粒物及滚道面磨损，润滑脂（剂、变色。通常该种情况都是安装过程不洁所致。安装时要保持清洁，使用新的润滑脂，同时检查密封是否完好。 2、润滑不当造成的磨损 表面磨损呈镜面状，色泽呈蓝色或棕色。此种情况时由于润滑不足造成的，应该是润滑状况，重新确定润滑周期与油封。 3、安装不当所造成的凹痕 内、外环工作表面都有间距等于滚子之间的距离的凹痕。其原因是安装时未敲击在正确的环上，或是在圆锥轴上推进过度、或在静止状态负荷超载所致。 4、异物所造成的凹痕 工作表面与滚子表面布满凹痕，可能是安装时带入异物或是润滑剂异物以及周围环境等。轴承安装清洗干净，使用干净的润滑剂并检查油封。 5、滚子端面擦伤 在滚子端面与引导挡边摩擦，产生刻痕及变色。此情况是由于过大的轴向负荷下滑动或润滑不足引起的。此类损坏可选择黏度较高的润滑剂。 6、滚子与滚道的磨伤 在滚道负荷区开始端与滚子有磨伤及局部变色，这是由于滚子进入负荷区，突然加速所造成的。有两种可行办法；一是选择黏度较高的润滑剂；二是减小轴承间隙。 7、外表面的磨伤 内环内孔与外环外表面有刻痕及局部变色，此种情况是环与轴或轴承箱有相对运动所致。解决的唯一办法是加大环与轴或轴承箱的配合过盈量来防止相互转动。轴向制动或夹紧无法解决此类问题。 8、表面坑痕 滚道、滚动体表面或大断面小而浅的坑痕，呈结晶状的破坏状。这是由于润滑不良所致。例如：少油或由于温升所造成的的粘度改变，使油膜无法将接触面分离，表面有瞬间的接触。 【要定：改善轴承润滑，轴承润滑的目的是减少轴承内部摩擦及磨损，防止烧粘，延长疲劳寿命，排出摩擦热，冷却。传统的滚动轴承润滑方法，如油浴润滑法、油杯润滑法、飞溅润滑法、循环润滑法和油雾润滑法等已均不能满足高速主轴轴承对润滑的要求，这是因为高速主轴轴承不仅对油的粘度有严格要求，而且对供油量也有着严格要求。为了获得最佳的润滑效果，供油量过多或过少都是有害的。而油气润滑系统则可以精确地控制各个摩擦点的润滑油量，可靠性极高，因而可在高速主轴轴承领域应用。】 9、微动腐蚀 轴承环与轴或轴承箱之间有相对运动才发生的现象。这是由于太松的配合或轴承座变形所致。 10、电流腐蚀 滚动或滚动体表面有暗棕色或灰黑色的直条痕或麻点。当电流通过轴承时，轴承零件表面会发生熔接现象。 办法：阻止电流流过轴承。 11、滚动表面对称位置的剥落 在两环中有一环径向对称位置有明显的受力痕迹，且又表皮剥落。这是由于轴承箱变形、椭圆压缩所致，重新制造轴承箱。 12、轴向负荷造成的剥落 受力痕迹明显，环的一侧或双列轴承的某一滚道表皮剥落。 原因： a.安装不正确造成的轴向负荷； b.予压过渡； c.非固定轴承被卡住或轴向位移预留量不足。 13、印痕所造成的剥落 滚道表面剥落，并有与滚子间距相等的印痕。这种是不正确安装引起的轴承在静止状态负荷过度。其他的细微印痕可能是安装时带入的异物或润滑剂中的异物。 14、野蛮安装敲打造成的裂痕 此裂痕为崩裂的缺口，通常只发生在一边。这是由于野蛮敲打通过滚动体将里传递到套圈端面形成冲击力所致。请勿直接敲打轴承环。 15、过度的挤压造成的裂痕 裂痕通过全断面。这是由于轴承内环的干涉配合太大或是在圆锥轴上过度推进所造成的。 16、微动腐蚀所造成的裂痕 在内环上为横断向，在外环上则为圆周方向。是由于配合太松或是轴承箱形状不佳引起的。 17、微动腐蚀所造成的剥落 轴承环的滚道表面剥落。相对于此处剥落的外表面有腐蚀现象。有配合太松或轴承箱形状不正确所致。 不同的轴承他的寿命都是不一样的，而影响轴承的寿命的有： 1、材料的影响； 在轴承材料技术方面，主要通过材料选用、材质保证和热处理等手段，来保证 轴承寿命的提高。滚动轴承一般都用高碳铬轴承钢制造，化学成分也几乎不变。但是，不同的冶炼方法材料的纯净度不同，对寿命的影响很大在同等接触应 力条件下，甄Ⅳ4陶瓷轴承接触疲劳寿命优于轴承钢轴承；在高速、轻载和冲击载 荷小的情况下，可优先选用陶瓷球轴承。由此可见，材料对轴承疲劳寿命的影响是非常显著的。 2、表面粗糙度的影响； 疲劳裂纹通常起源于表面，因此表面对零件寿命有很大的影响。表面越光滑，疲劳裂纹的萌生时间越长。滚动轴承滚动体和套圈的表面处理技术可以改变滚动体表层的硬度、残余应力分布和材料的整体强度，从而提高轴承寿命。 轴承损坏的原因及影响轴承寿命几个方面 承，有托着举着之意，轴承，顾名思义了，主要作用就是采用特殊的结构或者材料，安装到轴上，降低轴运转时的摩擦力，同时有利于保证轴的回转精度，同时对轴也起一种保护作用。轴承在一般的损坏都基本离不开这几种原因： 1、材料疲劳； 2、润滑不良； 3、污染； 4、安装问题； 5、处理不当； 1、滚道表面与滚子表面布满凹痕 保持架上颗粒物及滚道面磨损，润滑脂（剂、变色。通常该种情况都是安装过程不洁所致。安装时要保持清洁，使用新的润滑脂，同时检查密封是否完好。 2、润滑不当造成的磨损 表面磨损呈镜面状，色泽呈蓝色或棕色。此种情况时由于润滑不足造成的，应该是润滑状况，重新确定润滑周期与油封。 3、安装不当所造成的凹痕 内、外环工作表面都有间距等于滚子之间的距离的凹痕。其原因是安装时未敲击在正确的环上，或是在圆锥轴上推进过度、或在静止状态负荷超载所致。 4、异物所造成的凹痕 工作表面与滚子表面布满凹痕，可能是安装时带入异物或是润滑剂异物以及周围环境等。轴承安装清洗干净，使用干净的润滑剂并检查油封。 5、滚子端面擦伤 在滚子端面与引导挡边摩擦，产生刻痕及变色。此情况是由于过大的轴向负荷下滑动或润滑不足引起的。此类损坏可选择黏度较高的润滑剂。 6、滚子与滚道的磨伤 在滚道负荷区开始端与滚子有磨伤及局部变色，这是由于滚子进入负荷区，突然加速所造成的。有两种可行办法；一是选择黏度较高的润滑剂；二是减小轴承间隙。 7、外表面的磨伤 内环内孔与外环外表面有刻痕及局部变色，此种情况是环与轴或轴承箱有相对运动所致。解决的唯一办法是加大环与轴或轴承箱的配合过盈量来防止相互转动。轴向制动或夹紧无法解决此类问题。 8、表面坑痕 滚道、滚动体表面或大断面小而浅的坑痕，呈结晶状的破坏状。这是由于润滑不良所致。例如：少油或由于温升所造成的的粘度改变，使油膜无法将接触面分离，表面有瞬间的接触。 【要定：改善轴承润滑，轴承润滑的目的是减少轴承内部摩擦及磨损，防止烧粘，延长疲劳寿命，排出摩擦热，冷却。传统的滚动轴承润滑方法，如油浴润滑法、油杯润滑法、飞溅润滑法、循环润滑法和油雾润滑法等已均不能满足高速主轴轴承对润滑的要求，这是因为高速主轴轴承不仅对油的粘度有严格要求，而且对供油量也有着严格要求。为了获得最佳的润滑效果，供油量过多或过少都是有害的。而油气润滑系统则可以精确地控制各个摩擦点的润滑油量，可靠性极高，因而可在高速主轴轴承领域应用。】 9、微动腐蚀 轴承环与轴或轴承箱之间有相对运动才发生的现象。这是由于太松的配合或轴承座变形所致。 10、电流腐蚀 滚动或滚动体表面有暗棕色或灰黑色的直条痕或麻点。当电流通过轴承时，轴承零件表面会发生熔接现象。 办法：阻止电流流过轴承。 11、滚动表面对称位置的剥落 在两环中有一环径向对称位置有明显的受力痕迹，且又表皮剥落。这是由于轴承箱变形、椭圆压缩所致，重新制造轴承箱。 12、轴向负荷造成的剥落 受力痕迹明显，环的一侧或双列轴承的某一滚道表皮剥落。 原因： a.安装不正确造成的轴向负荷； b.予压过渡； c.非固定轴承被卡住或轴向位移预留量不足。 13、印痕所造成的剥落 滚道表面剥落，并有与滚子间距相等的印痕。这种是不正确安装引起的轴承在静止状态负荷过度。其他的细微印痕可能是安装时带入的异物或润滑剂中的异物。 14、野蛮安装敲打造成的裂痕 此裂痕为崩裂的缺口，通常只发生在一边。这是由于野蛮敲打通过滚动体将里传递到套圈端面形成冲击力所致。请勿直接敲打轴承环。 15、过度的挤压造成的裂痕 裂痕通过全断面。这是由于轴承内环的干涉配合太大或是在圆锥轴上过度推进所造成的。 16、微动腐蚀所造成的裂痕 在内环上为横断向，在外环上则为圆周方向。是由于配合太松或是轴承箱形状不佳引起的。 17、微动腐蚀所造成的剥落 轴承环的滚道表面剥落。相对于此处剥落的外表面有腐蚀现象。有配合太松或轴承箱形状不正确所致。 不同的轴承他的寿命都是不一样的，而影响轴承的寿命的有： 1、材料的影响； 在轴承材料技术方面，主要通过材料选用、材质保证和热处理等手段，来保证 轴承寿命的提高。滚动轴承一般都用高碳铬轴承钢制造，化学成分也几乎不变。但是，不同的冶炼方法材料的纯净度不同，对寿命的影响很大在同等接触应 力条件下，甄Ⅳ4陶瓷轴承接触疲劳寿命优于轴承钢轴承；在高速、轻载和冲击载 荷小的情况下，可优先选用陶瓷球轴承。由此可见，材料对轴承疲劳寿命的影响是非常显著的。 2、表面粗糙度的影响； 疲劳裂纹通常起源于表面，因此表面对零件寿命有很大的影响。表面越光滑，疲劳裂纹的萌生时间越长。滚动轴承滚动体和套圈的表面处理技术可以改变滚动体表层的硬度、残余应力分布和材料的整体强度，从而提高轴承寿命。 3、温度的影响； 温度的影响：不管是基于表面下应力的疲劳模型，还是以表面上缺陷为起点的模型，都没考虑到轴承接触区的发热对疲劳寿命的影响。实际上，轴承在经过持续的运转后， 必然会伴随有一定的温升，这种温升的幅度应与接触副之间的润滑油膜厚度、接触零件的表面特征以及载荷、运转速度等参量有关。同时，温度升高后，轴承套圈和滚动体内必然存在一个温度分布，而且会由于热膨胀的影响产生热变形，影 响轴承的运转精度。所以温升和热量对疲劳寿命的影响也是不容忽视的。 4、润滑技术的影响； 在轴承润滑技术方面，主要通过润滑剂和润滑方式的选用，来提高轴承的寿 命。润滑技术已成为提高轴承寿命的最关键的因素之一。特别是对于密封轴承，润滑脂寿命已成为轴承使用寿命的另一“代名词”，即润滑脂寿命就是轴承使用寿命。 5、运作速度的影响； 运转速度的影响：轴承疲劳寿命与瞬时接触时间有关。瞬时接触时间是指在最大载荷下滚动体在套圈上滚过和套圈滚道接触椭圆宽度所需的时问。随着转速的增大，瞬时接触 时间增加，轴承的疲劳寿命就降低。运转速度越慢的轴承，其以转数计的寿命越长。而另一方面，瞬时接触时间的长短还会影响表面残余应力，从而间接对疲劳寿命产生影响。 6、载荷的影响； 滚动体参数及曲率系数对深沟球轴承疲劳寿命的影响，研究表明载荷的大小对轴承的疲劳有非常大的影响。滚动轴承的疲劳寿命在 很大程度上取决于最大滚动体载荷。因此，载荷增大导致最大滚动体载荷显著增 大，疲劳寿命减小。 而不同的轴承他的寿命计算方法产生不同的计算结果，以下给出两种计算方法：L.P理论算法和ISO国际标准理论算法。ISO国际标准算法是对L.P理论算法的简化，将轴承支承套圈作为刚性，而实际套圈为非刚性体且在相同载荷下球轴承具有更大的接触变形，SO标准则忽略离心力和陀螺力矩。在径向负荷作用下，ISO标准基于轴承内部游隙为零且滚动体与沟道的接触负荷保持均匀分布假设，因此球轴承计算结果相对误差较大.L。P理论和传统ISO国标理论均忽略了滚动体的疲劳寿命。 联系方式13939901650

全项目土壤肥料检测仪用于检测土壤、肥料及植株等养分成分含量，对于农业的施肥活动，种植管理、科学研究等领域有着一定的积极作用。土壤是农业发展的基础，土壤的科学发展与农业的可持续发展有着紧密地连接，恶劣的土壤环境抑制了农业的发展，土壤养分的含量的多少在土壤科学发展中有着重要的研究作用。采用全项目土壤肥料检测仪等土壤快检仪器进行有效的测定及分析，为改善土壤环境，促进农业科学种植管理提供有利的参考依据。 土壤肥料检测仪 全项目土壤肥料检测仪的特点： 全项目土壤肥料检测仪功能全：测试项目国内外全面（各类药剂均可选购）。 配套齐全：该仪器集药、器、仪为一体，携带方便，相当于一个小型实验室。适于农业服务部门或农资经销商、肥料厂商测土施肥和鉴别肥料真假。 操作简便、速度快捷，成品药剂开瓶即用，无须配置。 性能可靠：工作稳定性优于标准JJG179-90指标的6倍，重复性达到光栅型分光光度计指标水平。

如今的人们早就已经听说了浸水防触电保护器这款产品，其实当这款产品刚刚问世的时候，人们并没有多么在意它，甚至认为用电设备是足够安全的，根本不需要多此一举，不需要去配备这一类型的保护器，直到安全隐患问题出现之后，人们才意识到自己当初的想法是错误的。 这一类型的浸水防触电保护器确实正如宣传中的那么好，但是并不意味着所有的产品都质量过关，许多人图便宜，总是想要选择廉价产品，如果是正规机构所生产出来的，那么自然没有什么大问题，人们可以随时使用，即便价格便宜点也没关系，正好可以让大家捡漏，可是如果品牌原本就名不见经传，价格还非常便宜的话，大家就真的没有必要去选择了。 浸水防触电保护器真的有宣传的那么好吗？其实这款产品确实是拥有相应功能的，至少它可以快速断电，如果真的漏电了，人们有些不知所措，即便发现了漏电的地方，也不知道应该如何去干预，这时候如果人们真的能够使用这一款保护器的话，那么便可以找到问题，在专业人员的帮助之下，还可以快速防患，避免更严重的问题出现。 不管人们最终选择的是什么品牌的产品，都一定要及时的了解一下，使用过程需要将各种类型的设备安装在线路之上，如果对于整个的安装工作不是特别了解的话，那么最好能够让专业的人员帮助大家完成这项工作，尽量不要独自一人操作。

各种规格防水套管表面处理的重要性 目前市面上大部分的防水套管都是焊接钢管，防水套管的使用好坏将直接影响到管路的正常运行，所以，我们一定要好好使用防水套管。防水套管表面处理的质量直接影响产品的使用寿命。因此，防水套管表面处理应严格按照付款的标准进行，这样在加工防水套管时就知道如何进行表面处理。防水套管的耐腐蚀性能与表面的处理有很大的关系。 一、不锈钢防水套管生产加工主要采用的表面工艺处理 打磨抛光：采用的是机械设备打磨抛光，主要处理下料切割缺陷、焊缝缺陷、铆焊时的铆焊点及加工过程中产生的各种划痕。焊缝酸洗：焊缝酸洗钝化，关键解决焊缝处的灰黑色氧化皮。 二、不锈钢防水套管生产过程中存在问题 焊缝缺点：焊缝缺点比较严重，采用机械打磨处理方法来弥补，产生的打磨痕迹，造成表面不均匀，影响美观。 刮痕难去除：整体酸洗钝化，也难以将生产过程中造成的刮痕除掉，因为划伤、电焊焊接溅出而黏附在不锈钢表面的碳素钢、溅出等残渣也难以去除，造成化学腐蚀或电化学反应而锈蚀。 抛光处理钝化处理不匀称：抛光处理后开展酸洗钝化，划痕面积大，缺点多的产品效果不佳。 人为因素造成的划伤比较严重：在吊装、运输和生产加工过程中，磕碰、拖拉、锤击等人为因素造成的划伤，使表面处理难度系数增加，就算勉强将表面处理之后，也可能会造成后续不锈钢水管生锈。 防水套管表面有杂质，在不处理做防腐的情况下防腐的效果达不到有效的效果，处理喷砂后表面而且没有杂物和其他物质，在喷砂后做防腐是每一个管道管件须的提前工序。表面处理措施； 1.清理打磨：若有划伤应打磨，尤其焊接飞溅、割渣造成的划伤须认真地清理打磨干净。 2.除油除尘：不锈钢在进行酸洗钝化前，须按工艺清除油污、氧化皮、灰尘等杂物。 3.酸洗钝化：不锈钢的酸洗钝化须严格按工艺要求进行，钝化膏涂层应均匀，钝化时间应严格执行工艺要求。 4.清洗干燥：酸洗钝化后，应严格按工艺进行擦拭、冲洗、干燥，清除酸洗钝化膏和酸液。 5.保护：不锈钢表面处理完成后，应做好防护，避免油污、灰尘等杂物的污染。

安普伦专注于电气辅材领域，集生产销售于一体。旗下有多款熔断器底座，其中RT系列导轨安装熔断器底座，适用于圆柱形熔断器。 导轨安装熔断器底座分类： 按照极数分有三类：1P;2P;3P 按照尺寸分有三类：10*38(RT18-32X)；14*51(RT18-63X)；22*58(RT18-125X) 按照电压/电流分： 690V/32A——涵盖三个型号产品：RT18-321;RT18-322;RT18-323. 690V/63A——涵盖三个型号产品：RT18-631;RT18-632;RT18-633. 690V/125A——涵盖三个型号产品：RT18-1251;RT18-1252;RT18-1253

一进入冬季，可以说，身体哪里都感觉到寒冷，足部会出现干裂脱皮、冰凉的情况，令人十分苦恼。那么，进入冬季后，足部应该如何保养呢。 图片源自网络、侵权联系删除 首先，就是要让足部血液循环起来。尽量多走路、多运动。增加脚步肌肉的收缩及松弛，促进静脉血管的流速。 其次，睡前泡脚。清洗双足后，睡前泡脚，能让足部维持一定的温度，从而可以防止寒气从足部进入体内，同时热水能促进末梢血液的循环，使得人体新陈代谢得以正常进行。 最后，冬季足部保养，最好尽量少穿高跟鞋，因为这类鞋会让足部有压力较大，同时缺乏安全保护，极易出现干燥等情况，加上冬季天气干燥，无疑更加恼火。因此，冬季最好选择一些透气性好的鞋袜，保护好足部。

交换机的传输模式有全双工，半双工，全双工/半双工自适应 交换机的全双工是指交换机在发送数据的同时也能够接收数据，两者同步进行，这好像我们平时打电话一样，说话的同时也能够听到对方的声音。目前的交换机都支持全双工。全双工的好处在于迟延小，速度快。 提到全双工，就不能不提与之密切对应的另一个概念，那就是“半双工”，所谓半双工就是指一个时间段内只有一个动作发生，举个简单例子，一条窄窄的马路，同时只能有一辆车通过，当目前有两辆车对开，这种情况下就只能一辆先过，等到头儿后另一辆再开，这个例子就形象的说明了半双工的原理。早期的对讲机、以及早期集线器等设备都是实行半双工的产品。随着技术的不断进步，半双工会逐渐退出历史舞台。 从广义上来看，网络交换机分为两种：广域网交换机和局域网交换机。广域网交换机主要应用于电信领域，提供通信用的基础平台。而局域网交换机则应用于局域网络，用于连接终端设备，如PC机及网络打印机等。从传输介质和传输速度上可分为以太网交换机、快速以太网交换机、千兆以太网交换机、FDDI交换机、ATM交换机和令牌环交换机等。从规模应用上又可分为企业级交换机、部门级交换机和工作组交换机等。各厂商划分的尺度并不是完全一致的，一般来讲，企业级交换机都是机架式，部门级交换机可以是机架式（插槽数较少），也可以是固定配置式，而工作组级交换机为固定配置式（功能较为简单）。另一方面，从应用的规模来看，作为骨干交换机时，支持500个信息点以上大型企业应用的交换机为企业级交换机，支持300个信息点以下中型企业的交换机为部门级交换机，而支持100个信息点以内的交换机为工作组级交换机。本文所介绍的交换机指的是局域网交换机。

2014年9月15日，由全国工业过程测量控制和自动化标准化技术委员会秘书处主办、机械工业仪器仪表综合技术经济研究所技术推广中心承办的“有效控制是实现安全措施的关键”分享CC-Link总线技术应用研讨会(汽车行业)在北京唐拉雅秀大酒店成功举办，来自汽车、汽车零部件、橡胶、机床等应用领域80多名代表、6家专业媒体出席了会议。 　　据了解，工业开放网络“CC-Link”诞生于日本，如今正在向全球普及。其推广团体CC-Link协会(CLPA)正高举“Gate way to China”的旗帜，进一步加强在中国的推广。如今，通过工业网络实现生产高度自动化已从部分先进企业逐渐向中国的制造业全面普及。CC-Link在亚洲地区已经取得约4成的市场占有率。随着在中国的进一步推广，其地位有望进一步得到提高。 　　作为CC-Link的普及推广团体，CC-Link协会于2000年11月成立。成立约11年以来，通过积极对CC-Link产品开发厂商和系统构建相关企业提供支持，推动了网络规范的普及。截至2012年5月，CC-Link产品的数量已达1230种，支持该协会活动的合作会员数量也达到了1680家，与成立之初的134家相比增加了10倍以上。 　　本次研讨会邀请了三菱电机、CC-Link协会市场工作组及其成员公司和用户（Any Wire、安川电机、上海华太、倍加福、上海菱电、3M、巴鲁夫、普洛菲斯、SMC、芦屋、中国汽车工程公司）10余名专家，围绕会议主题分别做了专题报告、技术应用演讲和现场演示。 　　会议承办方副总工程师李玉敏研究员致开幕词并主持上午的会议、CC-Link协会新任事务局长张蓉女士就协会组织架构，协会在全球，特别是近十年在中国开展技术推广活动，以及计划目标做了介绍并主持了下午的会议。会议期间，主办方(SAC/TC124)秘书长王春喜博士介绍了工业自动化技术发展、标准现状、CC-Link技术特点、以及CC-Link标准与测试方面的基本情况。 　　CC-Link协会高级工程师陈杰、甘爽先生分别讲解了CC-Link技术发展史、协议家族的技术特点和兼容产品开发、测试认证。会议还特别邀请中国汽车工程公司刘丽萍高级工程师做了关于“CC-link技术在汽车制造业中的应用”专题报告，阐述了CC-Link技术可靠性、稳定性、系统简洁、连接方便等方面的特点和优势。三菱电机、Any Wire、CC-Link协会成员安川电机、上海华太、倍加福、上海电气（菱电）等专家们围绕CC-Link相关技术在汽车行业中的应用分别做了网络开发、系统解决方案、应用案例演讲。 　　来自汽车整车厂、汽车零部件、设计院、大专院校、等应用领域代表与演讲专家共同分享了CC-Link标准、技术应用成果，无论是通过现场演示、调查问卷、还是与会代表反馈的意见分析，都反映出参会代表对CC-Link技术产生浓厚兴趣，对于宣贯CC-Link标准和CC-Link技术推广应用起到了积极的推动作用。

自11月开始，北方地区气温持续下降，“保供暖”成为社会各界关注的焦点。据国家发改委数据显示：目前，全国用电用气需求处于历史高位。12月17日，全国最高用电负荷12.42亿千瓦、用气量14.23亿立方米，分别比去年供暖季峰值高出8300万千瓦、1.08亿立方米，创下供暖季历史新高。踏冰迎雪，“热力”全开近年来，国家大力提倡建设节能环保型社会，坚持走可持续发展的路线，作为能源消耗大户，热电企业的智慧低碳转型已成为实现双碳目标的重要一环。目前，北方供暖主要采用两种方式：集中供暖和分散供暖，其中集中供暖占比约为70%。然而，传统供热系统普遍存在调节精度不够、调节响应速度慢、调节难度较大的问题，导致大量能量浪费。此外，维护量大、频繁操作导致机械性能老化，增加了维修成本，城市供暖需要提供更加低碳、稳定、可靠、高效的支持。希望森兰积极响应“双碳”目标政策，依托在热电行业的深厚技术积淀，针对传统供热系统普遍存在的痛点，利用高压变频调速设备对风机、给水泵电机进行变频控制，打造智慧供热解决方案。成功助力众多大型热电企业实现变频调速改造，为电厂节能降耗、降低厂用电指标作出了重大贡献，功率范围覆盖355kW~6300kW。（此外，在火电应用领域，希望森兰拥有近百套6300kW以上，大功率给水泵变频改造应用业绩，在国内大功率应用中名列前茅。）保供秘籍★无级调速，范围广，精度高，响应速度快；★减少因液偶造成的能源浪费，节电收益显著；★提高系统自动化程度，减少人工操作；★减少阀门的维护费用，节约生产成本；★提高功率因数，减少电网影响；★强大的软起动性能，提高电机的寿命。未来，希望森兰将继续探索赋能城市智慧供热，推动热电行业向清洁化、低碳化、智慧化迈进。以创新技术和优质服务为驱动，以实现碳达峰、碳中和目标为己任，用实际行动诠释责任和担当，为民生工程的顺利投运提供有力的保障。伙伴天下，携手共赢希望森兰成立于1998年，荣获中国名牌、中国驰名商标，作为中国节能环保、新能源、传动控制及智能装备领域的国家级高新技术企业、专精特新“小巨人”企业，公司集研发、制造、系统集成、客户服务为一体，产品涵盖高低压变频控制系统、自动化生产线及机器人传动控制，EPS电源、港口岸电、多/单晶硅电源等工业电源系统。为电力、建材、造纸、市政、有色冶金、石油石化、装备制造与智能制造、港口与机场、轨道交通、新能源、充电集群等行业提供系统解决方案。秉承“卓越无境、希望无限”的经营理念，二十余年的专注和坚持，造就了希望森兰卓越的品质，产品遍布中国、印度、南非、巴西、意大利、丹麦、新加坡、印尼、马来西亚、越南、土耳其等30余个国家和地区。

广州市智昊电气技术有限公司为了满足配电物联网的需求，推出U-Gateway7201机械特性传感器或叫间隔采集网关。该产品是在2021版《12千伏一二次融合环网柜（箱）及配电自动化终端（DTU）标准化设计方案（2021版）》方案中提出的应用于高压开关柜大设备通过有线感知：开关机械特性传感器如合闸电流传感器等，采用有线方式接入。在每个间隔配置U-Gateway7201间隔采集网关，传感器通过有线电气接入U-Gateway7201间隔采集网关（模拟量），U-Gateway7201间隔采集网关将传感器输出的模拟量转换为数字量，通过环网柜内置串行总线接入站所终端公共单元（SDAF-8608分布式物联网DTU）。也可以配套我公司MCSG-PD-6016局放在温度在线监测装置组合成三合一终端。 断路器停电状态下，在机构或触头位置安装位移传感器，在分合闸控制回路和储能电机工作回路中安装电流传感器，检测获取位移-时间曲线、线圈电流-时间曲线和储能电机电流-时间曲线，根据参考超程和参考开距，计算参考分闸时间、参考合闸时间、分闸速度、合闸速度等断路器机械特性等特征参数，对断路器机械特性进行评估。 U-Gateway7201机械特性传感器与配电终端的通信协议技术要求 A.1 通信规则 （1） 物理层 终端设备与机械特性传感器物理层采用 RS485，一对多的通信方式，以设备地址作为各传感器的通信区分。 （2） 通信规约 通信规约采用非平衡式 101，规约细则遵循《配电自动化系统应用 DL/T634.5101-2002 实施细则（试行）》（2017 年 9 月版），下文简称 101 实施细则。 （3） 业务功能 终端设备与机械特性传感器交互信息包括：遥信数据、遥测数据、对时信息、录波文件。 A.2 数据定义 （1） 遥信数据 终端设备与机械特性传感器物理层采用 RS485，一对多的通信方式，以设备地址作为各传感器的通信区分。 遥信数据（状态量信息）起始地址为 0x0001。机械特性传感器应具备的遥信量及对应点号如下（可按需进行接续扩展）： 信息体地址 点号 遥信量 0x0001 YX1 合闸状态监测 0x0002 YX2 分闸状态监测 0x0003 YX3 录波文件生成信号 传感器遥信数据需支持： a) 响应终端装置总召命令 b) 当状态发生变化后，以一级数据上送 SOE，具体流程参考 101 实施细则中 8.1.5 节。 （2） 遥测数据 遥测数据（模拟量信息）起始地址为 0x4001。 机械特性传感器应具备的遥测量及对应点号如下（可按需进行接续扩展）： 信息体地址 点号 遥测量 0x4001 YC1 设备 ID-低字节 0x4002 YC2 设备 ID-中字节 0x4003 YC3 设备 ID-高字节 0x4004 YC4 合闸线圈电流 0x4005 YC5 分闸线圈电流 0x4006 YC6 备用分闸线圈电流 0x4007 YC7 储能电机电流 0x4008 YC8 合闸线圈电压 0x4009 YC9 分闸线圈电压 其中，YC1~YC3 组合成为传感器的设备 ID（6 个字节），具体 ID 定义详见输变电设备物联网传感器数据规范。 传感器遥测数据需支持： a) 响应终端装置总召命令； b) 当遥测数据变化超出阈值后，响应二级数据请求向终端设备上送变化遥测，具体流程参考 101 实施细则中 8.1.8 节。 A.3 对时操作 机械特性传感器需响应终端设备定时核对时钟的命令，并根据终端下发时间，及时修正传感器时钟，参考 101 实施细则中 8.1.3 节。 A.4 录波文件传输 机械特性传感器具备录波功能。由配置文件（CFG）和数据文件（DAT）两个文件组成一组完整录波文件，文件命名及文件内容格式遵循 Comtrade 1999 标准（详见《GBT 22386-2008 电力系统暂态数据交换通用格式》，亦可参考替代版本 GB/T 14598.24-2017）。文件传输流程如下： （1） 机械特性传感器完成录波，并按规范生成录波文件后，将录波文件生成信号（YX3）以 SOE形式上送终端设备 （2） 终端设备收到YX3的SOE后，依据101实施细则中7.6节、8.1.11节以及附录A的相关内容， 启动录波文件召唤流程，简述如下： a) 响应终端装置总召命令； b) 终端设备向对应传感器召唤目录（可召唤目录下全部文件或按时间段召唤文件），目录名为 COMTRADE； c) 传感器根据终端设备的召唤，相应回复本目录下所有符合条件的录波文件名； d) 终端设备按需召唤录波文件（CFG 与 DAT 为一组）； e) 开始传输文件。 附录 B 保护相关技术要求与配置 B.1 接口要求 （1） 开关量输入（按间隔配置） a) 开关合位 b)开关分位 c) 隔离开关位置（选配） d)接地开关位置（选配） e) 未储能位（永磁不需要） f) 远方/当地 （2） 开关量输出（按间隔配置，必须考虑防凝露防尘等措施） a) 保护出口 b)遥控出口 B.2 压板设置 （1） 出口硬压板（按间隔配置） a） 保护出口压板：保护跳闸、保护合闸 b）遥控出口压板：遥控合闸、遥控分闸 （2） 功能软压板 功能压板按单间隔配置，以远方操作软压板形式提供，与相应功能的控制字结合实现故障处理功能。功能压板包括[常规保护压板]、[分布式 FA 压板]。 [常规保护压板]，1 为常规保护功能投入，0 为常规保护功能退出。

零序电流互感器和普通电流互感器有什么区别？ 零序电流互感器是一种线路故障电流监控器。通常，只有一个铁芯和次级绕组。使用时，将初级三芯电缆穿过变压器的铁芯窗口，并将次级引线连接到专用继电器，然后将继电器的输出端子连接到信号设备或报警系统。 通常情况下，一次电路中的三相电流基本平衡，并且产生的复合磁通量也接近于零。在变压器的次级绕组中没有感应电流。当初级电路中发生单相接地故障时，初级电路中会产生不平衡电流（即零序电流），并且次级绕组中会产生微小电流。继电器被激活并产生信号。导致继电器工作的电流非常小（mA电平），这称为次级电流或零序电流互感器的灵敏度（也可以由最小工作电流表示），这是主要的工作指标。 根据接线方式，位于10kV馈线开关柜中的开关内部的电流互感器通常分为两相或三相。电流互感器由初级绕组（L1，L2）和次级绕组，铁芯组成，并浇铸有硅橡胶。那么零序电流互感器和普通电流互感器有什么区别？让我们一起分析一下。 零序电流互感器和普通电流互感器的共同特点： 零序电流互感器和普通电流互感器均按照电磁感应原理工作，但工作条件不同。 普通电流互感器： 普通电流互感器的初级线圈仅通过待测线路的一个相线，初级线圈中的电流为该相的负载电流，次级电流为初级电流的相应比率。 零序电流互感器： 零序电流互感器的初级线圈穿过被测线路的三相导体。在正常情况下，由于三相电流的矢量和为零，因此铁芯不会产生磁通量，因此次级线圈中不会产生感应电流。 当受保护电路中发生单相接地故障时，三相电流的矢量和不再为零。这时，将在变压器的铁芯中产生感应磁通，并且在次级线圈中会产生感应电流，从而启动继电器。保护装置运行。

润滑油是用在各种类型汽车机械设备上，以减少摩擦保护机械以及加工件的液体或半固体的润滑剂，主要起到润滑、辅助、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲的作用。几乎覆盖我们国民经济工业领域的各行各业。 润滑油的价值链，根据产业链的分布，可以把润滑油分为上游、中游和下游。 上游主要和石油开采、石油炼油、添加剂制造等相关的行业。中游主要涉及到气机油、柴机油、基辅油、防冻油以及其他功能性润滑油，下游主要是和润滑油的应用相关，覆盖汽车行业、工程机械、船舶制造等。 润滑油标签 砹石科技砹石科技是一家不干胶原材料的制造商，从上游原材料供应商处购买过来的原物料，经过砹石科技的涂布加工工艺，加工成一张张的不干胶标签，然后经砹石科技的销售渠道到达各印刷加工企业，在印刷加工环节经过印刷、覆膜、模切等加工工序到达终端厂家。由终端品牌厂指定的外发包装厂进行贴标加工，最后完整的成品会展现在消费者的眼前。 润滑油不干胶标签 润滑油又可分为：工业用润滑油和车用润滑油，而车用润滑油又可以分为重负荷发动机油、乘用车动机油、工业发动机油等。润滑油的消费几乎一半的份额来自于车用润滑油的消费，而车用润滑油的消费的绝大部分又来自于汽车发动机油的消耗，汽车保有量的增长趋势势必会影响到润滑油行业的消费趋势。据相关统计数据显示，未来3年我们汽车保有量仍会保持一个比较快速的增长趋势，这主要得益于汽车报废年限的到来。假定平均的汽车报废年限为15年，那么在2024年我们会迎来一个新的汽汽车的增长周期。 润滑油不干胶标签 未来润滑油消费依然会保持一定的增长态势。针对润滑油行业砹石科技有哪些对应的产品解决方案呢？看一下砹石科技润滑油产品线的解决方案。 砹石科技润滑油产品线可以分为纸张类和薄膜类的两大产品类型，纸张类的产品主要以铜版纸的解决方案在优良的印刷性能表现受到很多客户的喜爱。另外砹石科技用于润滑油行业的薄膜解决方案，其中经典的胶水解决方案搭配HDPE的大桶有着非常优异的表现性能。主要搭配用于HDPE的润滑油的大桶，适用于在线热灌装的工序。所谓的在线热灌装主要是指一边贴标一边罐装，这对胶水的性能提出了更高的要求，因为搭配PE的面材，在罐装的过程中遇到热胀冷缩之后，标签和桶体的收缩系数是一致的，可以有效的避免由于温度的变化产生的质量问题。第二有利于低温贴标，尤其是在我国北方的冬季，长期气温比较低下，砹石胶水是完全可以适应在低温的环境下贴标应用的。第三砹石润滑油不干胶标签有利于可持续发展的理念，主要体现在使用的材质上，符合可持续发展一体回收的理念。 润滑油标签 砹石科技润滑油不干胶标签主要搭配的是PE的面材，而润滑油的油桶的材料主要是HDPE的材料，在后续回收的环节是作为同宗同源的材质一起进入回收的环节，不需要去做标签和桶体的分离的动作。